Hvorfor koster diesel så mye?

Det er råoljeprisen, avgiftene og et stramt marked for ferdig diesel som til sammen bestemmer hva du betaler på pumpa.

Råoljeprisen er grunnlaget for alt, og den svinger ganske brutalt. Men den forklarer ikke hele forskjellen mellom diesel og bensin. Det gjør derimot det internasjonale markedet for ferdig raffinert diesel. Europa importerer enormt mye diesel fra USA, Midtøsten og Asia, og når etterspørselen er høy og logistikkproblemene dukker opp, blir prisen på selve drivstoffet presset opp. Norge følger bookprisen fra havna i Rotterdam, så vi får med oss hele den økningen.

Så er det avgiftene. Diesel har høyere CO2-avgift enn bensin, og mye av prisforskjellen du ser nå kommer derfra. Det er ikke noe nytt, men når råoljeprisen og etterspørselen i tillegg trekker opp, blir alle slike faste tillegg mye tydeligere i kroner og øre.

Det som ofte skjer når folk ser et sånt prishopp, er at de bare fokuserer på pumpa. Men drivstoffprisen er et speil av verdensmarkedet og avgiftspolitikken, ikke av hva bensinstasjonen vil ha for varene sine. Marginene deres er ganske tynne. Så ja, det er dyrt, men det er ikke noe den lokale stasjonen sitter og styrer med.

Ja, og det er verdt å huske at vi har hatt en periode med historisk stort prissprik mellom diesel og bensin. Det er ikke bare du som synes det er merkbart, det er faktisk uvanlig. Avgiftene er den store driveren, men ikke den eneste.

Verdensmarkedet for diesel er stramt akkurat nå, punktum. Raffineriene i Europa går for fullt og det blir likevel knapphet, spesielt etter at mange land har redusert kapasiteten sin. Og så har vi elbiler som spiser av bensinetterspørselen, men ikke av dieselen, fordi gods og tungtransport fortsatt kjører på det.